件须由保管人带去碎纸机。”
望着目前堆积如山的文件和摘录的笔记,克莉丝禁不住咋舌——这也太多了吧?
早知道来这里既要受约束又要案牍劳形,还不如去惠灵顿或者圣地亚哥呢。
当时想的是能在工作之余顺带游玩,现在看来自己无疑做了一个错误的决定。
因为德社方面比较着急,所以礼部外务司和工部商务司很快就派来了参与会谈的官员,兵部和大都督府自然也不例外。
合理利用条款之漏洞来钻空子,在性质上和恶意违反协定还是相去甚远的,对于大体还算注重国家信誉的大明朝廷而言,钻空子差不多算是可接受的上限了。
德国人大致预估到了明人想要的玩意,此次捎带了许多武器、技术、装备的录像和个别实物,光是胶卷就装了两大个特制保险箱。
“首当其冲”的是国营斯图加特第一汽车集团出品的DB600型V形液冷发动机。
左右双排气缸,呈V形的60°夹角布置,排气量33.9L,重量575㎏,缸径150mm,冲程160mm,每个气缸皆有两进两排共四个气门,包括一级一速的机械增压器、四个化油器,最大输出功率可达1000匹马力。
如果不考虑英国罗-罗公司的话,奔驰的这型液冷发动机在如今绝对称得上是第一流的玩意。
液冷发动机和风冷发动机各有优劣,综合性能不存在高低之分——前者的正面面积较小,风阻更低,但维护保养难度很大;后者恰恰相反,因为是风冷,为了保证与空气的接触面积,气缸要在正面平铺,所以外观是圆钝的。
大明空军并不想在风冷发动机上一条路走到黑,有人未雨绸缪的提出可能还是需要拥有堪用的液冷发动机,这样才更容易打造出性能顶尖的战机,哪怕其可靠性和出勤率都不咋地。
因此,空军近来正在筹备另一条路,也就是寻求液冷发动机的技术来源。
英国人自然是不会答应的,美国人除了莱特和普-惠的风冷发动机之外,只有艾里逊公司有液冷直列发动机,但称不上优秀。
既然都已经为了图省事而选择引进外国技术了,那肯定是尽量搞最优良的,不然还不如自行研发。
故而空军相中了法国人的西斯潘诺-絮扎公司的12Y-21型液冷发动机,都已经准备发出生产许可申请了。
不过,这是要花钱的。
与之相比,德国人拿出的筹码显然极具分量——品质不错,而且无需耗费真金白银。
双方在这一点上迅速达成了共识,过程非常之顺利。
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