缠绕,线圈是有回弹性的金属线。拧一下放松就会回去的,后世的车钥匙口内部是有卡扣的,算好了力度和位置的。
所以现在只是单纯点火的话,拧口就跟普通锁一样弄两个卡口,顺拧第一个是通电,第二个是点火,反拧就是熄火就可以了。
只不过罗成现在装的,是根本不需要钥匙就能启动发动机的,简单拧一下就可以,这车子谁进来都可以开。不过现在的车子,一般人可不敢乱碰。加上车门也是有钥匙的,不是刻意想偷车的人也不敢进车里。
但别看只是一个小的线圈,也是折腾了罗成半天。太松了就带不动火花塞,太紧就太费劲。这也就是卡多少圈的问题,慢慢调试,但以后生产的话,就得计算好圈数,直接生产成品部件。
别看只是改装一下点火装置,等弄好后基本也一个下午没了。调试太费时间,弄好后,罗成就上车了,终于有一辆车算是有时代的感觉了。
当然了,不光是罗成上车了,赵主任和姜组长还有张主任都上车了。罗成搞的这点火装置让他们感觉稀奇,只见罗成先是拧了一下,档位是挂在空挡上,然后脚踩离合,再拧了一下纽动装置,也不松手。
几乎就是一二秒的时间,在车里都能稍微感觉到特别细微的颤了一下,发动机就动了起来。
油门,加速,挂挡,继续加速,换离合,再油门加速~~。
对于现在的车子,双离合设置让罗成有点烦。这主要还是变速器的问题,现在的变速器箱是两组分离的变数器组合在一起的,说双离合不如说是双变数器,一个离合控制一组变数器。这在换档的时候,还要记住哪个离合是控制哪个变速器的。
想到变数器的生产也被卡的事情,罗成感觉下次签到系统可能就得用在这上面了。可能设备需要进口,这精确度不够的情况下,国产设备要是搞汽车变速器还是不稳妥,但要是搞单档次的车子还是可以的。
洪城的摩托车变速器就是单齿轮组合的,这精确度要求就没那么高,也是他们自己生产的配件。
车上的人都会开车,也就是比正规司机技术差点,但这加速的速度实在是太快了,哪怕不专业也能感觉到这发动机的威能。
发动机是汽车的心脏,这可不是开玩笑的。看见吉普车算是彻底起飞,除去离合的问题,也就是电子设备跟后世的车有差距,这方向盘,减震,再加上发动机,都跟后世的汽车差不多了。
有赵主任的军工厂成员配合,罗成想的是等搞个面包车出来了,轿车的话,就算能生产,车身不能冲压出来的话,实在是太慢。到时候弄个面包车,新的发动机加能挡风的车玻璃,不说卖轿车的价格,卖一半左右,三万一台,感觉绝对可以。
而坐在车里的赵主任则想
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