于面子,以其让对方长期低价买,还不如直接送十台叉车。其实也就是变相拒绝这种低价购买的方式,这国与国的关系其实也是很简单的,贸易只存在挣不挣钱,只要挣钱了,你挣他十块还是一百,对方就不会感激你。要关系好,就应该加工费都不要,只算成本。
所以买卖这东西,国与国之间都不存在什么友情价格。最多就是互相贸易免税收之类的,也属于让利了。
而在天户这边,看上这款新式的叉车国家不少,但这是真正的需要讨价还价了。中国能生产这样一款叉车,没有什么国家认为这是中国自主生产的。都认为是苏联老大哥的技术,苏联跟中闹矛盾,但毕竟还没彻底撕破脸断交呀。
特别是英国,殖民地多,港口多,就算有些地方撤离了殖民,只要不是那种战争式撤离的。一些港口依然保持使用着。对于叉车这东西,那真是多多益善呀。不是说英国就没有自己的工业生产叉车,而是不够用。就跟国内的轿车一样,一年就那么点产量,依然每年都要进口一些汽车。
所以要谈的就是价格问题,什么货币,或者什么交易方式。货币差不对等,那就最好是以物换物。英国的烟草多,落后地区殖民的话,种的都是烟草。粮食和牛肉啥的,也还行。但价格不能按照中国国内的价格算,中国不是实行票据购买制,粮价不可能这样低的。
这就跟抵债给苏联一样,也不是按照一毛多的价格去抵债,而是两毛多。
现在就是国内的货币汇率太高,人民币换美金都是1.6:1,对应的其他货币都是这样的高比例。所以你国内自己一台叉车卖五六万人民币,可想用这价格卖到其他国家根本不可能,光美金都得三四万了。
不过这价格好商量的,汽车厂那边给的出口价格其实就三万人民币,而就这价格,上面其实都觉得高了。国内的汇率为什么这样高,还不是为了保证粮食和矿产还有茶叶布匹之类的出口有足够的利润。
要是真的一美金就可以换六人民币,那等于一美金就能买四十斤大米了,而苏联的债务,更不用说,要用几倍的物资去抵债了。
但现在工业出口就不一样了,汽车厂造一台叉车的实际成本又不是算不出来。2T的叉车,发动机要求也不会高哪里去,就算比汽车大一些,国产的也就一千多,而这一千多的发动机只是汽车厂的成本,这一千多块,发动机厂还要挣钱呢。
只要配件不进口,汽车厂就算造一台叉车,用去七八千,但对于国家来说,这成本可以砍去一半。买轮胎,轮胎厂有利润,买轴承,板材,钢铁厂有利润。哪怕买个螺丝,螺丝厂也有利润呢。
这就跟罗成现在自己造发动机一样,如果不算设备和人工成本。那发
请收藏:https://m.biaa.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)