第二百七十三章蝉联菲奖
‘戈峰’航空发动机是基于珠峰航空发动机的核心机和主要结构研制的,最大推力超过18吨,而且出于可能作为舰载机使用,必须能够垂直起降,所以‘戈峰’航空发动机也可以加上向下弯折的三轴承旋转喷管,但是这个喷管只有在垂直起降的场合使用,可以大大地缩短起飞和降落距离。
当然也可以依照情况不使用这项设计。
可以说,‘戈峰’航空发动机是珠峰发动机的衍生型,为了提高推力,增加了发动机的空气流量和涵道比,提高了发动机的工作温度。为了获得短距起飞和垂直着陆能力,垂直起降型增加了新颖的升力风扇、三轴承旋转喷管、滚转控制喷管。其3级风扇采用超中等展弦比、前掠叶片、线性摩擦焊的整体叶盘和失谐技术,在保持原风扇的高级压比、高效率、大喘振裕度和轻质量的同时,将风扇的截面面积增加了10%-20%。6级压气机与珠峰发动机的基本相同。
在戈峰’航空发动机的研发上,秦元清可就没有作弊了,也就是偶尔指点一下,其他都是研发人员捣鼓出来的。
经过这么长时间的消化吸收,才成功捣鼓出来,按照目前制造的样机,造价成本可就降低了不少。
一旦安装上战机,那么就可以和J20B形成高低配,像J20B这种战机单价对于华夏还是偏贵了,造价将近一亿美元,哪怕华夏经济发展很快,每年军费也在增加,可是终究没办法装备大量J20B,所以就需要一款低配版的四代战机,按照秦元清估计,到时候低配版的造价甚至都不用5000万美元,这相比起来可就便宜得多,价钱降低了一半。
比如这种低配版的四代机,只需要一台戈峰航空发动机,这样航空发动机的价格就降低了一倍多了。
秦元清到航发集团,看着那已经制造完毕的戈峰发动机,因为在同时生产珠峰发动机,很多配件是共有的,所以生产戈峰发动机样机就快得多。
说实在的,珠峰航空发动机的生产速度并不快,年产量现在才25台,这意味着一年顶多有10架J20B服役,速度可远远比不上F22,F22的生产线8年时间总产量187架,平均年产量23架,当马力全开的时候最高年产达到30架。
随着测试开始,开关一开启,发动机就发出着咆哮声,那种充满着力量的声音,让人听得血液都在沸腾。
开机测试很顺利,并没有一开始就出幺蛾子,秦元清也就放下心来,这个测试组,航空发动机研究院派了20个研究人员,专门解决测试过程中遇到的各种问题。
参加完仪式,秦元清又去了一趟巴蜀,参加第一批J20B战机的交付仪式,去年密集飞行测试,表现优
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