终于,经历漫长的高速飞行,‘嫦娥2号’飞船终于来到预定的刹车点,只见等离子体引擎反向作用力,对‘嫦娥2号’飞船提供一个反作用力,使得‘嫦娥2号’飞船开始做减速运动。
月球的质量比地球小很多,因此月球的第一宇宙速度就比地球的第一宇宙速度要小得多,要使得飞行器被月球捕获,就必须速度达到月球的第一宇宙速度,才能被月球捕获,进入月球轨道。
不然的话速度太大,飞行器就会甩出月球,始终进不了月球轨道范围,这一点从圆周运动就可以看出来。
随着等离子体引擎不断提供反向作用力,使得‘嫦娥2号’飞船不断进行减速,而地月监测系统则是不断监测着‘嫦娥2号’飞船的速度和轨迹,从而传输回地球地面指挥中心。
刹车,关系着‘嫦娥2号’飞船成败,可谓是一个关键的节点。
地面指挥中心,正在随时关注着‘嫦娥2号’飞船,与航天员进行随时联系。
“飞船状态正常,目前正在做减速运动,预计个小时速度降低至月球的第二宇宙速度,进入月球轨道,2个小时后飞船完成变轨速度降低至月球第一宇宙速度,进行绕月球做圆周运动!”‘嫦娥2号’飞船的指挥长,进行汇报道。
此时‘嫦娥2号’飞船的速度达到了惊人的14km/s,接下来在小时内将速度从14km/s降低到,要是没有降低到这个范围值,‘嫦娥2号’飞船将与月球擦肩而过,没办法被月球捕获,还得重新调整方向和角度,去修正轨道和方向。。
而这无疑是很消耗时间的。
所以说,载人登月,并不容易,每一个环节都需要控制飞船精细,任何一个环节出错,都有可能导致整个载人登月工程功亏一篑。
“3分钟后,‘嫦娥2号’飞船从地月迁移轨道切换入月球轨道!”刘洋对着时间,汇报着飞船的速度。
随着‘嫦娥2号’飞船在预定的位置达到预定的速度,顿时被月球的引力所捕获,从而实现进入月球轨道,虽然并非是做圆周运动,但是却是属于月球轨道,接下来就是不断减速不断变轨。
“京城,京城,目前‘嫦娥2号’飞船在月球同步轨道上!”刘洋指挥长向地球地面指挥中心汇报情况。
“15分钟后登月舱分离!”地面指挥中心发出指令。
“收到!”
与此同时,‘嫦娥2号’飞船指挥舱中,刘洋令其他五位航天员进入登月舱,作为指挥长她将留在指挥舱,这是从‘嫦娥号’飞船留下的传统。
不过这一次,‘嫦娥2号’飞船有所不同,登月舱将会多次往返太空、月球表面,进行多次任务,所以作为指挥长,刘洋也有机会再次踏上月球表面。
“登月舱分离!”当时间一到,登月舱按照设定
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