就让B型车销量直接减少了一倍多。
菲亚特除了A、B两款车之外,还有一款S型车。这是菲亚特的进军高端市场的作品。流线型车身具有金属一般光泽的油漆,以及有红木小牛皮的蒙皮座椅,象牙镶嵌的烟灰缸等装饰,让整个S型车极具视觉冲击力。
该车每辆售价高达万里拉,让不少富人以及贵族选择该车作为出行的座驾。
靠着这三款车,菲亚特在去年占据了全世界汽车销售2/3的规模。
目前除了菲亚特之外,各国汽车公司也在资本的注入下,发展壮大。例如在美国,一名叫福特的就创建了美国第一个大规模生产汽车的工厂,其出售的福特A型车,在美国听说卖的不错,挤压了菲亚特在该国的不少份额。而在法国雷诺公司也不差,同样出售了不少汽车。至于在德国,戴姆勒与奔驰汽车同样展现着德国汽车的身影。
当然这些汽车公司目前还不构成对菲亚特公司的威胁,要知道菲亚特公司的先发优势可不小,再加上雄厚的资本,让这些小老弟们只能跟着喝汤。
而除了这三款车之外,菲亚特还刚上市了一款汽车,菲亚特货车。
没错,就是货车。
菲亚特高层内部对于汽车涉足运输业,早就有了一致的看法。只要有一款不错的运货汽车,市面上的载重运货马车将没有还手之力,运输业必将成为汽车销售新的增长点。
所以经过3年的研发,菲亚特公司终于拿出了一款货车。这款车的动力采用菲亚特与米兰动力实验室联合研发的80马力汽油机,能装载吨重的货物,跑出四十公里的时速。
而这款货车一经推出立刻引来了市场强烈的反响,其首批2000辆货车被一售而空。随后更多的货车订单像雪花般向菲亚特公司发来。因为购买该车的使用者都能算笔帐,一辆重型载重马车,在路面上只能拉动一吨重的货物,但是却需要4匹马,其马匹的胃口也不小。而且牲口并不能连轴转,在干几个小时的活之后,就必须要让马匹休息。
虽然货车看起来价格较贵,一辆这样能拉吨的货车售价为5800里拉,但是在可使用性上,确实完胜马车。
在码头、矿场等需要高强度运输的作业场,这款货车完虐马车。另外在远程运输上,货车凭借其运货量以及速度上,同样不是马车所能比拟的。所以这么一款货车的出现,才会为菲亚特公司带来如此多的订单。
在这里需要多说一句,在众多订单中,还混杂着一些各国军方的订单,尤其是以本国军方以及德国军方的订单采购的数量为最。
意大利军方采购了两百辆,而德国军方则采购了五百辆。
让两国军方如此重视的原因很简单,那就是其载重量。
德国军方就实验过利用菲亚特卡车拖拽火炮机动的实验,在对一门克虏伯105毫米轻型榴弹炮进行拖拽实验中,这门火炮被汽车轻松拉了48公里,后来因为轮子损坏而告终。
不过德国军方却看到卡车在军事领域的巨大作用,所以想要购买更多车辆,进一步进行实验。
当然也不排除德意两国,将来为了更大火炮的运输工作,而让菲亚特公司研发性能更加优越的卡车。
不过这对于菲亚特公司来说,能进入军方的视野这肯定不是坏事。
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