,散发着令人窒息的压力,火狐脑海之中满是疑惑,甚至忍不住看了一眼主平显的综合电子战系统显示界面,上面表示系统工作正常,电磁攻击强度一级。
“小心,火狐,这架新型侧卫应该是强化过抗电磁性能的三代机,他朝你过来了,在你的七点钟方向!”就在这时,动态加密通信频道内,传出来自于海雕焦急而急促的提示声。
七点钟方向,在航空领域之中基本属于咬尾状态。
另一边的海雕,此时此刻已然自身难保,除了能给火狐实时提供歼-15C的位置之外,再无任何实质性帮助,也无法开启本机综合电子战系统,协助火狐对歼-15C实施电磁压制。
由英航宇供公司研制生产的第四代机载综合电子战系统,是F-35系列经常被人忽视的四大关键性航电技术,外界经常关注F-35的有源相控阵雷达和光电分布孔径系统,对综合电子战系统往往不怎么关心,事实上,这才是F-35的压箱底性能。
因为,主要实施电磁压制和攻击的机载综合电子战系统,已经达到准定向能武器的范畴。
整款系统研制之初,就受到新型定向能武器概念的影响,英航宇公司结合自家压箱底的技术积累,再加上洛克希德·马丁在定向能武器方面的技术支持,最终完成开发,具有特定频道攻击和压制能力,以及全频段干扰和压制能力。
F-35C搭载的完整版综合电子战系统,一级强度覆盖120公里半径,二级强度覆盖110公里,常规工作模式覆盖范围达到60公里半径,对电子设备的压制和影响极高。
在这个距离之内,几乎没有任何战斗机是F-35的对手。
但是,第四代机载综合电子战系统却存在一个致命缺陷——
在进入全频段干扰模式之后,20公里核心区域内,禁止其他机载综合电子战系统开机实施全频段干扰。
因为,两台综合电子战系统一起工作,将会出现互相冲突的严重情况,导致干扰性能降低,且该情况无法被缓解。
1+1=2的命题,在F-35C装备的综合电子战系统上并不成立。
“滴!”下一秒,高性能机载雷达告警接收机传出警告声,检测到来自于机载火控雷达的特定电磁波。
歼-15已经追过来了。
“fuck!你惹怒我了!就算你是顶级王牌,但我也不是什么飞行菜鸟!”
听到海雕焦急的话音,耳边还传来雷达告警接收机的提示声,感受到死亡威胁的火狐,回头望了一眼犹如死神般的歼-15C‘虎鲨’,心中生出一股怒意,忍不住切换到军用公共通信频道,发出咆哮声。
整个人左脚立马踩下方向舵,拉杆滚转,改变飞行姿态。
无法拉开身位,只有回头迎击,这是现在火狐唯一的选择,无关怒火。
身为顶级空战精英,火狐从不让怒火影响大脑,进而影响自己做出的决定,此时此刻的他,依旧保持着绝对的理性和冷静。
你要战,那便来战!
F-35C绝不害怕任何挑战者!
绝不!
在低空环境,采用常规气动布局的F-35C,低空飞行性能和加速性能,远不如采用中央升力体气动布局的歼-15C。
尽管,现在F-35C是标准的空优挂载模式。
没办法,F-135冠绝航空发动机领域,奈何只有一台,勉强能为F-35C提供的整机推重比。
“终于放弃了吗?那就让我看看你的实力如何,别往我……失望。”周海见到这架F-35C的举动,耳边响彻军用公共通信频道内的咆哮,一直以来毫无波澜的面容,终于浮现了一丝淡淡的色彩。
这是,期待。
期待号称F-35家族最强改进型F-35C和这名飞行员的实力。
“轰!”
大海上空,F-135矢量涡扇引擎和ws-10C矢量涡扇引擎的怒吼声,转瞬融为了一体。
请收藏:https://m.biaa.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)