李和入股意大利omnitel电信公司,又吞并诺基亚公司之后,olivetti的董事长贝那蒂彻底不务正业了,抛开了olivetti主营的打印机业务,一心任扑在omnitel电信公司上面。
omnitel电信公司有李和源源不断输送的现金流,他想做什么都能得心应手。olivetti虽然是有近百年历史的家族企业,可是他本人在里面的股份并不多,无论做什么都有董事会指手画脚,颇受掣肘。
他都恨不得指着董事会的鼻子大骂,你们牛逼你们咋不上天!
你们牛逼咋不把GE,BP买下来啊!
直到遇到李和这样的世界好股东,他才感觉到活的自在!
差点激动的泪流满面,咋没有早遇到呢?
只要是有利于结构调整,只要是有利于公司发展,只要是有利于行业布局,就尽管花钱!
此时大老板发话让他来美国,自然没二话!
他贝那蒂也有闯荡华尔街的一天!
江保健道,“昨天就来了,住在希尔顿。”
“那就好。”李和磨刀霍霍向AMC!
他等这一天等的太久了!
AMC最初于1954年由Nash-Kelvinator和Hudson汽车公司合并而来,这也是当时美国最大的一桩合并案,新成立的AMC公司拥有3.5亿美元的总资产和超过1亿美元的流动资金,这也让它成为当时美国第四大汽车公司。
1980年,AMC与雷诺结为合作伙伴,此时银行拒绝向AMC公司贷款迫使雷诺成为其最大的股东。
之后进军中国,与北汽达成了合作,成立了吉普公司,牛哄哄的不得了,李和还因为这个受过委屈,十多年过去了,他并没有忘记。
不过,毕竟是后娘养的孩子,大股东雷诺深陷财务危机,只能卖了换点零花钱。
1987年克莱斯勒同意以8亿美元收购雷诺手中59%的股权,剩余股权则以7亿美元购得。
完成对AMC的收购后,AMC成为克莱斯勒的Jeep-Eagle部门。
被坑的最惨的就是北汽,引入AMC旗下Jeep品牌刚刚推出的第二代切诺基也是无奈。
但是包袱,他实际上就是包袱,克莱斯勒自己也是命运多舛,这样的包袱也撑不住,何况克莱斯勒自己本身也是连年亏损。
70年代,克莱斯勒就因管理不善而濒于倒闭,后因李·艾克卡上任后大刀阔斧的改革,才得以奇迹般存活,继续排在世界前5大汽车公司行列之中。
这几年由于日系品牌的进攻崛起,克莱斯勒再次陷入困境。
丰田、日产、
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