第495章蓬勃发展的汽车工业
都灵这几年在意大利经济版图中越来越重要,已经从意大利第六大工业城市晋升为前三。
能让都灵获得如此快速的发展,当然要归功于其庞大的汽车制造业。目前说起意大利的汽车,各国一致认可就是菲亚特,而且菲亚特目前在世界依然是最大的汽车制造公司。虽然其他国家也逐渐拥有自己的汽车工业,但是先发的优势可不是那么好打破的,别的不说,光是菲亚特数量众多的专利,就是不少有志在汽车工业立足者无法避开的存在。
不过还好,菲亚特公司也知道不能惹众怒,所以这些汽车专利,他们也愿意授权,只要给钱就能获得专利使用权。就在去年,菲亚特光是专利授权就获得了800多万里拉的收益。
不过这些专利的收入,只能算额外收入。对于菲亚特来说,最重要还是自己的汽车制造业才是根本。
在去年,菲亚特一共制造了8万多辆汽车,其中卖的最好的是菲亚特A型车。
没错就是菲亚特卖的最便宜的这款车,带着防水帆布车棚,各方面都看起来透露出一股简陋风格的A型车,是菲亚特卖的最好的一款车。
当然现在的A型车,与一开始卖的A型车肯定有所不同,至少现在的A型车也进行了一定的升级。毕竟这些年菲亚特公司在汽车研究上花费不小,不少实用的小技术都花不了多少钱就能得到提升。这种情况下,囊中羞涩又迫切想要一辆车的人就可以选择该款。
而在去年的A型车卖出了5万多辆,每辆售价仅为3100里拉,整个世界都再也找不出比A型车售价更低的汽车了。
而菲亚特能将该车卖到如此低价,一方面是规模化生产,毕竟只要上了规模,那么材料价格就会被压下来,另一方面则是成本控制的出色,对此,菲亚特公司的创始人乔瓦尼.阿涅利可谓是立下了汗马功劳,他对汽车的生产流程彻底分解和优化,让菲亚特汽车生产速度得到质的提升。
而且菲亚特给的薪水也不错,一名合格工人每周工作五天,每天天工作九小时,每月能获得240里拉左右的薪酬。虽然这看起来不算高,与美国的高薪相比,有点差距,但是这在意大利而言,已经算很不错了。每次菲亚特招工人,都能挤爆,想要进入菲亚特工厂的人不要太多。
而除了卖的最好的A型车之外,菲亚特的B型车卖的也不算差,去年卖出了2万多辆。
原本打算作为替换A型车的B型车在A型车价格优势面前,其性能以及造型的优势通通不管用,这让菲亚特公司高层们哭笑不得。
说起来B型车其实也不算贵,目前4200里拉的售价怎么看也算是一款够亲民的汽车了。但是奈何价格相差1100里拉,这
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